İskele kiralarken karşılaştırılan şey çoğu zaman metrekare fiyatı oluyor. Oysa sahada işi zorlaştıran şeyler fiyat listesinde görünmez: malzemenin hangi mesafeden geldiği, aracın şantiyeye girip giremediği, kışın cephede ne olduğu. Aşağıdaki başlıklar sözleşmeden önce konuşulursa, iş başladıktan sonra sürpriz çıkmıyor.
Malzeme hangi şehirden yükleniyor?
Teklif alırken sorulacak ilk soru bu. İlk sevkiyatta iki tedarikçi arasındaki fark görünmez; fark, işin ortasında çıkan eksikte ortaya çıkar. Bir bağlantı parçası, birkaç konsol ya da hasar gören bir platform, malzeme aynı şehirden geliyorsa günlük bir mesele. Başka şehirden geliyorsa aracın dolmasını ya da dönüş programını beklemek demek.
Aynı şey demontaj için de geçerli: iş bitince malzemenin sahadan hızlı çekilmesi, şantiyenin son ayında yer açar.
Ankara'da hangi adreslerden yüklediğimizi Ankara sayfasında ayrıca yazdık.
Şehir içi şantiyede yükleme ve boşaltma
Ankara'daki işlerin çoğu boş arazide değil, mevcut yapıların arasında yapılıyor. Teklif aşamasında şunları netleştirin:
- Araç nereye yanaşacak, indirme sırasında yolu kısmen kapatmak gerekiyor mu
- Ağır araç girişi için belediyeden izin ya da saat sınırı var mı
- Malzeme vinçle mi, elden mi indirilecek
- Dar sokağa uzun dorse giremiyorsa sevkiyat kaç parçaya bölünecek
Bir aracın şantiye kapısında beklemesi kiralama süresine yansımaz, termine yansır.
Kışın don ve rüzgâr
Ankara'da kış, cephe işini iki yerden zorlar.
Birincisi erişim. Platform yüzeyinde buzlanma, kar temizliği ve geç başlayan vardiya montajı uzatır. Kiralama süresini hesaplarken kış ayları için pay bırakmak gerekiyor.
İkincisi rüzgâr. Cepheye branda ya da file gerildiğinde iskele rüzgârı çok daha fazla tutar, ankraj düzeni de buna göre sıklaşır. TS EN 12811 serisi bunu bir yük olarak tanımlıyor; sahadaki karşılığı, ankraj elemanlarının sayı ve tip olarak metrajda eksiksiz yer alması. Kiralık malzemede en sık eksik çıkan kalem tam da bu küçük parçalar oluyor.
OSB ve şantiye giriş kuralları
Ankara'daki işlerin bir bölümü organize sanayi bölgelerinde, çalışmaya devam eden bir tesisin içinde yapılıyor. Kurallar tesise göre değişiyor ama sık istenenler benzer: araç giriş izni, personel listesi, SGK ve İSG belgeleri, tesise özel oryantasyon eğitimi, bazen sınırlı çalışma saati.
Bu evrak montaj gününden önce hazırlanmazsa ekip kapıda bekler, araç boşa döner. Kiralama konuşulurken "bu belgeleri kim toplayacak" sorusunun yazılı bir cevabı olsun.
Montaj ekibi nerede duruyor?
Kiralamada montaj, demontaj ve nakliye standart olarak paketin içinde değil; ayrıca konuşuluyor. Bu yüzden ekibin nereden geleceği ayrı bir başlık.
Aynı şehirdeki bir ekip için keşif bir günlük iş, ara ziyaret mümkün, söküm programı işin bitişine göre ayarlanabilir. Başka şehirden gelen ekipte yol ve konaklama maliyete giriyor, program da o ekibin diğer şantiyelerine bağlı kalıyor.
Teslim ve iade sayımı
Kiralamada en çok tartışma yaratan konu eksik parça. Teslimde ve iadede sayım yazılı yapılmalı. Kışın bu daha da önemli: çamurlu ve karlı malzemede iade sayımı zorlaşıyor, sayılmadan istiflenen parça sonraki işte eksik çıkıyor.
Teslim alırken bakılacakları ayrı bir yazıda maddeledik.
Kısa kontrol listesi
- Malzeme hangi adresten yüklenecek, ilk sevkiyat hangi gün
- Eksik parça çıkarsa ara sevkiyat ne kadar sürer
- Nakliye ve indirme kimde
- Branda veya file gerilecek mi, ankraj buna göre mi hesaplandı
- Şantiye ya da OSB giriş evrakını kim hazırlayacak
- Söküm tarihi ve iade sayımı nasıl yapılacak
Şantiyenin adresini, cephe ölçülerini ve tahmini süreyi gönderin; sistem önerisini, parça listesini ve sevkiyat planını birlikte çıkaralım.